{"id":1188,"date":"2021-05-21T08:54:08","date_gmt":"2021-05-21T08:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/acceplan.com\/portfolio-item\/mexico-df-impresiones-de-paseante\/"},"modified":"2021-07-13T08:52:56","modified_gmt":"2021-07-13T08:52:56","slug":"mexico-df-impresiones-de-paseante","status":"publish","type":"portfolio","link":"https:\/\/acceplan.com\/en\/portfolio-item\/mexico-df-impresiones-de-paseante\/","title":{"rendered":"MEXICO DF: impresiones de paseante"},"content":{"rendered":"\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_heading-86ee1c1e543d4301351fa1ee5465806f\">\n#top .av-special-heading.av-av_heading-86ee1c1e543d4301351fa1ee5465806f{\npadding-bottom:10px;\n}\nbody .av-special-heading.av-av_heading-86ee1c1e543d4301351fa1ee5465806f .av-special-heading-tag .heading-char{\nfont-size:25px;\n}\n.av-special-heading.av-av_heading-86ee1c1e543d4301351fa1ee5465806f .av-subheading{\nfont-size:15px;\n}\n<\/style>\n<div  class='av-special-heading av-av_heading-86ee1c1e543d4301351fa1ee5465806f av-special-heading-h2  avia-builder-el-0  el_before_av_textblock  avia-builder-el-first '><h2 class='av-special-heading-tag'  itemprop=\"headline\"  >MEXICO DF: impresiones de paseante<\/h2><div class=\"special-heading-border\"><div class=\"special-heading-inner-border\"><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-koy0qnwp-711a70c3704d183e89916106d0383200'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p align=\"JUSTIFY\"><em>Tras un periodo de pausa en el blog volvemos a la actividad. Solicitamos disculpas por esta interrupci\u00f3n en la que han coincidido vacaciones, viajes profesionales y sprints laborales. As\u00ed que volvemos a la carga, esta vez con una primera peque\u00f1a cr\u00f3nica sobre M\u00e9xico, donde hemos estado \u00faltimamente y tenido la oportunidad de ver sus avances y sus limitaciones en el campo de la accesibilidad. A trav\u00e9s de nuestros contactos en aquellas tierras intentaremos profundizar estas primeras impresiones. \u00a0<\/em><span id=\"more-276\"><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong>M\u00c9XICO DF: impresiones de paseante<\/strong><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\u00bfQu\u00e9 decir de la accesibilidad vista en Ciudad de M\u00e9xico despu\u00e9s de un viaje a este pa\u00eds? Hablo de primeras impresiones de sus barrios centrales, tras acudir a un Seminario-Taller sobre el desarrollo tecnol\u00f3gico y la accesibilidad de las personas con discapacidad organizado por el Centro Lindavista.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Una vez m\u00e1s, son las personas con discapacidad las que est\u00e1n reclamando en este tipo de foros los cambios imprescindibles para una funcionalidad y calidad de uso urbano que afecta al conjunto de la poblaci\u00f3n. Y una vez m\u00e1s podr\u00edamos decir: \u00a1pero qu\u00e9 tontos somos! Seguimos necesitando la coletilla \u201cpara las personas con discapacidad\u201d para hacer realidad mejoras que la ciudad necesita de forma imperiosa.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">M\u00e9xico Distrito Federal es una buena muestra de esa necesidad, sobre todo trat\u00e1ndose de una ciudad de 9 o 10 millones de habitantes (la zona metropolitana muchos m\u00e1s). En una ciudad de estas dimensiones, con unas enormes necesidades de movilidad, la idea de itinerario peatonal es clave. Ya no hablo siquiera de que sea accesible, no hablo de la continuidad en la cadena de accesibilidad. Hablo de recorridos correctamente concebidos para los peatones, pues cualquier peat\u00f3n se ve obligado a hacer saltos y piruetas para atravesar las calles, a buscar pasos de peatones inexistentes, a cruzar grandes avenidas como si fuera una aventura, a encontrar como llegar a aquel hermoso bulevar que corre entre calzadas vehiculares. Si empezamos por pensar el itinerario peatonal l\u00f3gico, la accesibilidad vendr\u00e1 casi sola, sin pedir mucho.<\/p>\n<div id=\"attachment_277\" class=\"wp-caption aligncenter\" data-shortcode=\"caption\">\n<p><a href=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-277 size-medium\" title=\"\" src=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=300&amp;h=222\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=300&amp;h=222 300w, https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=598&amp;h=444 598w, https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=150&amp;h=111 150w\" alt=\"Foto: La Alameda. Una intervenci\u00f3n muy accesible.\" width=\"300\" height=\"222\" aria-describedby=\"caption-attachment-277\" data-attachment-id=\"277\" data-permalink=\"https:\/\/acceplan.wordpress.com\/2013\/09\/25\/mexico-df-impresiones-de-paseante\/mexicodf01\/#main\" data-orig-file=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg\" data-orig-size=\"3509,2605\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" data-image-title=\"MexicoDF01\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=300\" data-large-file=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf01.jpg?w=800\" \/><\/a><\/p>\n<p>Foto: La Alameda. Una intervenci\u00f3n muy accesible.<\/p>\n<\/div>\n<p align=\"JUSTIFY\">En el DF se encuentran soluciones de gran calidad, tanto desde el punto de vista del dise\u00f1o urbano, como de la accesibilidad, tal como la reciente remodelaci\u00f3n de La Alameda, en la que se nota la mano de una especialista como la arquitecta Janett Jim\u00e9nez. \u00c9ste y otros casos notables parecen brochazos, aparentemente aleatorios, en los que se han tenido en cuenta todo tipo de detalles: pavimentos t\u00e1ctiles, se\u00f1alizaci\u00f3n braille, iconograf\u00eda, vados de esquina, etc.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">La ciudad alterna espacios de convivencia como \u00e9ste con grandes avenidas que atemorizan por el volumen de tr\u00e1fico o la presencia de enormes camiones a gran velocidad. Tambi\u00e9n peque\u00f1as calles, que tan pronto son un caos de veh\u00edculos como parecen propias de una peque\u00f1a provincia. La vida en el centro del DF es aparentemente contradictoria: de gran ciudad, ruidosa, compleja y ca\u00f3tica, pero donde tambi\u00e9n abundan las calles melanc\u00f3licas, desordenadas, de edificios a menudo arruinados, pero con encanto y personalidad, o los peque\u00f1os parques donde se juntan los mayores bailando el danz\u00f3n con los desahuciados m\u00e1s menesterosos. En estos espacios p\u00fablicos se combinan los agujeros, desniveles, hierros retorcidos o escalones, con el detalle de unos setos cuidados o unas flores que alguien riega cada ma\u00f1ana. Y siempre los peque\u00f1os puestos de comida, los vendedores ambulantes. Es lo que pasa en la gran ciudad latinoamericana de hoy, muy cercana en lo humano, en el contacto, en la vitalidad de sus calles y mercados informales, pero muy polarizada por su propio \u00e9xito reciente, que se refleja en un tr\u00e1fico endemoniado y en esos edificios de cristal imposibles en las zonas de negocio. Ya sea Lima, Bogot\u00e1, Santiago o el DF, todas pugnan por disponer del edificio m\u00e1s alto, singular o representativo (aunque en otra liga que la de Shanghai o Qatar); por mucho que no parezcan demasiado funcionales, a juzgar por la complejidad de sus formas.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"the-image\" src=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf02.jpg\" width=\"384\" height=\"519\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_278\" class=\"wp-caption alignnone\" data-shortcode=\"caption\">Foto: Edificio de La Bolsa<\/div>\n<p align=\"JUSTIFY\">La accesibilidad es aqu\u00ed un elemento m\u00e1s en el proceso de coexistencia y lenta sustituci\u00f3n de lo m\u00e1s abandonado por lo m\u00e1s moderno y tecnificado. As\u00ed podemos pasar en un instante del cuidado dise\u00f1o del sistema de autob\u00fas segregado \u201cMetroBus\u201d a la m\u00e1s cochambrosa camioneta de transporte, perfecta para aumentar la prevalencia de artrosis lumbar. Y del mismo modo, podemos pasar en pocos metros del parque m\u00e1s accesible y primoroso al cruce m\u00e1s peligroso y con barreras m\u00e1s superlativas.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">En Ciudad de M\u00e9xico tambi\u00e9n es f\u00e1cil identificar una representaci\u00f3n de la historia de la accesibilidad peatonal urbana. Vean las siguientes fotos. En ellas podemos identificar tres etapas, que se solapan en el tiempo, pero responden a enfoques diferentes:<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">1. El enfoque de la creaci\u00f3n de barreras<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">2. El enfoque de la supresi\u00f3n de barreras<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">3. El enfoque del dise\u00f1o universal<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Aparentemente el primero est\u00e1 destinado a la defensa del peat\u00f3n frente a un automovilista agresivo y empoderado, consciente de que la ciudad es suya y para \u00e9l. Frente a esa realidad propia de un desarrollo econ\u00f3mico sin matices y de la motorizaci\u00f3n masiva, la seguridad del paso peatonal se basar\u00e1 en la creaci\u00f3n de barreras de defensa a base de bordillos como almenas, casi \u201cburladeros\u201d, hablando en t\u00e9rminos taurinos, para guarecer al peat\u00f3n.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"the-image\" src=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf03.jpg\" width=\"521\" height=\"430\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_279\" class=\"wp-caption alignnone\" data-shortcode=\"caption\">\n<p>Foto: aceras como almenas<\/p>\n<\/div>\n<p align=\"JUSTIFY\">El sem\u00e1foro juega aqu\u00ed a menudo un papel muy relativo. El automovilista, a partir de lo visto, s\u00f3lo frenar\u00e1 ante la luz roja si ve a alguien cruzar en sentido transversal, sea coche o peat\u00f3n, pero no lo har\u00e1 en caso contrario, y ning\u00fan polic\u00eda se lo exigir\u00e1 (me dijeron que el C\u00f3digo de Circulaci\u00f3n lo prev\u00e9 as\u00ed, pero no lo he comprobado). L\u00f3gicamente, en este enfoque se entiende por peat\u00f3n a aquella persona con dos piernas perfectamente habilitadas (y todo lo dem\u00e1s) para correr y brincar de barrera en barrera, de burladero en burladero frente a los toros bravos sueltos en la calzada.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">En un segundo estadio aparece la figura de la persona con discapacidad, del vendedor con carret\u00f3n, de la bicicleta, que requieren un tajo en esa almena por la cual ascender a la zona de protecci\u00f3n. Estamos ante el nacimiento de la peque\u00f1a rampa que, de forma tosca pretende hacer accesible el cruce para esos sujetos que tambi\u00e9n se insertan en la masa de peatones (aunque \u2013y no es de extra\u00f1ar- las sillas de ruedas se dejan ver escasamente). Y digo tosca, porque su pendiente suele ser un tobog\u00e1n y su encuentro con la calzada es todo menos suave o progresivo.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"the-image\" src=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf04.jpg\" width=\"399\" height=\"325\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_280\" class=\"wp-caption alignnone\" data-shortcode=\"caption\">\n<p>Foto: peque\u00f1a rampa de supresi\u00f3n de barreras<\/p>\n<\/div>\n<p align=\"JUSTIFY\">Esas peque\u00f1as rampas a menudo sirven de poco y, en muchos casos, ni siquiera se complementan con otra similar en el lado contrario de la calzada, haciendo a\u00fan m\u00e1s peligroso el cruce y obligando a circular sobre la calzada para encontrar una v\u00eda de escape.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">En un tercer nivel, el cruce para todos, el rebaje progresivo, ancho, sin resaltes, que desciende suavemente hasta la calzada, que incluso incorpora se\u00f1alizaci\u00f3n t\u00e1ctil en muchos casos, y que supone el prop\u00f3sito de un tr\u00e1nsito sosegado, de la consideraci\u00f3n del peat\u00f3n, en su diversidad, como detentor de derechos, como sujeto principal en la ciudad. Ojo!, aqu\u00ed no importa si ese peat\u00f3n va en silla de ruedas o utiliza otra ayuda, pues nadie se va a dar mucha cuenta del tema. Esta persona no pide un trato de favor, no reclama la atenci\u00f3n de nadie, simplemente circula. Y si puede hacerlo nos est\u00e1 trazando un itinerario por el que todos podremos ir con seguridad y comodidad. Y no olvidemos un dato, comprobado en el trabajo de campo del Libro Verde de la Accesibilidad en Espa\u00f1a (IMSERSO 2002) : cuando se rebaja la acera el n\u00famero de coches mal aparcados en los cruces se reduce un 15%.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"the-image\" src=\"https:\/\/acceplan.files.wordpress.com\/2013\/09\/mexicodf05.jpg\" width=\"541\" height=\"413\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_281\" class=\"wp-caption alignnone\" data-shortcode=\"caption\">\n<p>Foto: paso de peatones pensado para todos<\/p>\n<\/div>\n<p align=\"JUSTIFY\">Pues bien, quiz\u00e1 M\u00e9xico DF no es muy especial en esto, pero si resumir\u00eda como su principal necesidad la concepci\u00f3n de los viarios y cruces, sobre todo los cruces, para dejar atr\u00e1s los burladeros, para trazar itinerarios accesibles y seguros. Los ejemplos, las buenas pr\u00e1cticas, ya son visibles en distintos puntos de la ciudad. Como de costumbre, la tarea de los dise\u00f1adores urbanos es s\u00f3lo una parte de todo lo necesario, hace falta conjugar muchos elementos y eso requiere un liderazgo t\u00e9cnico claro y protocolos de actuaci\u00f3n bien implantados. No es f\u00e1cil, pero \u201cdevuelve dividendos\u201d en forma de menos accidentes y atropellos, m\u00e1s salud y m\u00e1s diversidad, la que aportan esas personas que ahora se tienen que quedar en casa.<\/p>\n<h3 align=\"JUSTIFY\">Fernando Alonso L\u00f3pez<\/h3>\n<h3 align=\"JUSTIFY\">Director de Acceplan<\/h3>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":1189,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","tags":[],"portfolio_entries":[18],"class_list":["post-1188","portfolio","type-portfolio","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_entries-reflexiones"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v22.3 (Yoast SEO v23.9) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>MEXICO DF: impresiones de paseante | ACCEPLAN<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link 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